Un ómnibus que desde el momento que se lo vio en las
rutas dejo tras de si estelas de personas sorprendidas. De
un diseño totalmente innovador y lanzado, rompiendo
los esquemas que se venían viendo hasta el momento,
de líneas mas curvas que cualquier otro y de una arrogancia
impresionante cuando se lo ve marchar, ese es el Metalsur
Starbus DP, el heredero directo del bello Arrowliner 405,
pero a su vez "hermanito menor" del viejo y fiel
MegaDic x 2.
Ficha Técnica
CHASIS
- Marca: Mercedes Benz
- Modelo: O400RSD
- Motor: OM-457 LA (Electrónico) de 360CV
- Origen: Brasil
- Año: 2006
CARROCERIA Y EQUIPAMIENTO
- Marca: Metalsur
- Modelo: Starbus DP
- Longitud:13,79 mts
- Altura: 4.09 mts
- Origen: Argentina
- Año 2006
EQUIPAMIENTO
- 62 butacas semicama
- Cuatro Monitores (tres en el piso superior, uno en el inferior)
- Reproductor de DVD y CD
- Dos termeras (Café y Jugo)
- WC en piso inferior
- Equipo de Climatización (Frió / Calor)
- Salidas de aire y luz individual en todas las plazas
CARACTERISTICAS
- Estructura y bastidor tubular con refuerzos en los puntos
críticos
- Revestimiento exterior con pastas antiruido
- Enchapado en aluminio pegado
- Plásticos con resina poliester semiautoextinguible
de acuerdo a normas internacionales ASTMD/635
- Pintura poliuretánica acrílica
- Vidrios pegados enrazados con molduras para asegurar estanqueidad
- Cierres y aperturas de puertas mediante visagras tipo auto
(ocultas)
- Baño integral recubierto exteriormente por : roble-caoba-cedro
o vinílico
- Homologación Normas ISO 9001 2000, de Certificación
de calidad
Recorrido sobre el que se examino la unidad
- Retiro > Junin > Gral Villegas (BA) > Realico (LP)
> Gral Alvear (MZ) > San Rafael > Mendoza
- Distancia: 1220 kms aproximadamente
LA UNIDAD TESTEADA A FONDO
La estética del Starbus esta totalmente basada en la
innovación
MOTOR
El caballito de batalla de la larga distancia, Mercedes Benz
O400RSD con motor OM-457 turbocooler (turboalimentado con
postenfriador del aire de admisión),con 360 cv de potencia
a 1900 rpm y 168 mkgf de par motor a 1100 rpm, con sistema
electrónico de inyección de combustible, le
permite obtener mayores velocidades medias con bajo consumo
de combustible, menos cambios de marcha y mejor sustentación
de la velocidad en pendientes, con mas comodidad para el conductor
del vehículo, caja de cambios manual ZF S6-1500 de
6 marchas adelante y una de retroceso.
Realmente una muy buena combinación han logrado en
la marca de la estrella, un probado motor fiel el de 360CV,
adicionandole desde mediados del año 2000 la inyección
electrónica, eliminando la bomba inyectora por una
central electrónica (LSD) e inyectores individuales,
logrando una combinación exacta de confort de marcha,
potencia y economía
También (viene al caso comentarlo) con este sistema
de inyección se eliminó la clásica zapatilla
para acelerar, con varillas hasta el motor, reemplazándola
por un pequeño pedal transmisor de pulsos eléctricos.
Acompaña a todo éste conjunto un potente sistema
de frenos a tambor en ruedas delanteras y traseras del tipo
a aire comprimido de dos circuitos y el freno-motor denominado
TOP-BREAK
El vano motor y vista del motor OM457 de 360 CV.
Nótese el primer detalle a marcar del conjunto: sobre
el equipo de aire acondicionado, un pulsador verde, que si
no es presionado por la tapa al cerrarse, el motor no arranca,
un muy buen elemento de seguridad.
Recipiente de agua de motor, baterías y corta corriente
de emergencia
La famosa "caja negra" de la inyección, que
comanda todo el sistema.
Tres de los seis inyectores de combustible.
Para destacar el sistema de inyección a pesar de ser
electrónico es muy fiel, rara vez falla; la contra
es que hasta la más mínima regulación
o ajuste (inclusive la marcha lenta) debe hacerse en el concesionario
oficial.
CABINA DE CONDUCTOR
Un gran punto a favor para Metalsur, esta es cómoda,
con gran espacio para movilizarse, para poner objetos, con
la cama en forma transversal detrás de los asientos;
un buen detalle: la insonorisación esta muy bien lograda,
casi no hay ruidos de viento en la cabina.
Curvas y colores, lo que destaca la cabina del Starbus
Puesto de conducción, su gran cualidad es lo espacioso
Puesto de mando muy sencillo, con teclas comunes para todas
las funciones (luces, calefacción etc.), estéreo
y comando de video; del otro lado; atrás del conductor
a la izquierda, los comandos de traba bodegas y puerta de
acceso, en este caso, lo criticable es lo mal ubicados, un
tanto inaccesibles de una manera cómoda.
Tablero instrumental del Mercedes Benz O400RSD.
El tablero de instrumentos es simple y preciso, con dos esferas
grandes para el tacógrafo (izq) y el cuentavueltas
(der.), sobre la izq arriba el medidor de presión del
sistema de aire, al medio la temperatura del motor y debajo
la presión de aceite ; completando el instrumental,
sobre la der. arriba el indicador de combustible (no son muy
confiable) y debajo tres luces indicadoras del sistema de
carga (en éste caso esta naranja) se completa con una
luz roja (poco carga) y una verde; sobre las dos esferas principales,
se completa el tablero con varias luces testigos
Posición
acertada del reproductor de video, delante del asiento del
acompañanante
INTERIOR DEL OMNIBUS
Piso superior, la termera-jugera, recipiente multiuso y cesto
de residuos en primer plano
Televisor en la parte baja delantera para los primeros asientos
Escalera de acceso al piso superior, vista desde arriba, un
poco angosta
El piso inferior, termera/jugera de frente y cesto y baño
a la izq.
La butaca marca Faic que equipa este bus, en su punto máximo
de recline
Bodega plana, un punto a favor, pero poca capacidad para los
bultos de 62 pasajeros
Números
de asientos adhesivos, con luz prendida y con luz de sueño,
buen sistema.
Sistema de luces traseras de muy buen resultado, ya que aunque
algunos de los leds que componen el conjunto lumínico
se queme, el sistema, aunque con menor intensidad, seguirá
cumpliendo su función
CONCLUSIÓN CARROCERÍA
Exteriormente no podemos dudar que es muy vistosa, rompió
con los moldes de lo que había en el mercado; algunas
cualidades: vidrios pegados, laterales de chapa galvanizada
pegados a la carrocería evitando remaches
Interiormente es muy vistoso, mucha combinación de
colores y formas curvas, las contras: el acceso al piso superior
algo incómodo por la angosta escalera, y las butacas
muy mullidas pero con poco recline.
Por ahora con seis meses de uso se sienten muy pocos ruidos
de carrocería, agua no entra, veremos como influye
en éstos ítem el paso del tiempo.
Observando la carrocería veremos muchos detalles heredados
de su "hermano mayor", el desaparecido MegaDic,
notándose la mano de su mismo diseñador, el
Sr Miguel Bustillo.
CONCLUSIÓN FINAL DEL CONJUNTO CHASIS-CARROCERÍA.
El chasis Mercedes es el más guerrillero del mercado,
acepta trato difícil ( montaña, calor ), no
es tan suave en el andar como el de su competidor directo
(Scania), tanto en el frenado como el tienden a ser algo bruscos
en el manejo; en lo que respecta a la aceleración d
ela unidad esta es demasiado sensible, por lo que hay que
tratarlo con suavidad por que sino el ómnibus tiende
a marchar a los "cabezazos".
Otro punto a favor del chasis, dada la gran presencia de la
marca en el país, sus servicios de distribución
de piezas, y que muchas de las piezas son intercambiables
con otros vehículos de la serie, lo que ayuda en la
racionalización de piezas en stock y con la estandarización
de la flota.
, los repuestos son fáciles de conseguir
La combinación con la carrocería le cae bien,
el peso está bien repartido ya que nos es muy saltarín
en la cola y/o trompa, y con los 360 cv que entrega el motor,
teniendo la unidad completa de pasajeros y equipaje ni se
nota el esfuerzo del motor.
El par Starbus / Mercedes Benz es una muy buena opción
dentro de los productos del mercado local, carrocería
moderna, buena aceptación de parte de los pasajeros,
de líneas simples y mantenimiento sencillo, y como
corolario, un conjunto chasis/motor totalmente probado, de
confiable, y de bajo costo de mantenimiento.
Esperamos
que este testeo realizado por alguien que trabajo sobre la unidad
y compartió sus experiencias con Uds. haya sido de su
agrado, interés y utilidad, los resultados obtenidos
son solo sobre la unidad testeada, no necesariamente se corresponden
con los otros modelos con esta combinación de chasis
y carrocería.
Amigos, hasta la próxima prueba, y BUENOS ANDARES!! 
