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Que significaba para CAMETAL SAIC la presentación
de un nuevo modelo de carrocería para el mundo
del autotransporte? Nada mas y nada menos que todo un
desafío
No se trataba simplemente de dar respuestas audaces al
diseño, sino también atender cuestiones
igualmente valiosas en el plano estilístico. De
allí que a la línea final de un vehículo
solo se llega tras largos pasos y detenidos estudios,
serios procesos de investigación, complejos cálculos,
fragorosas discusiones y el agotamiento del ensayo.
Así
se llego al novedoso CX40, cumpliendo paso a
paso todas las instancias del trabajo técnico propio
de una empresa moderna.
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Estudios
aerodinamicos realizados por una importante fabrica
de camiones determinaron diversos coeficientes "CX"
para distintas formas de carrocerias. La última
CX40 muestra el índice de menor resistencia
al avance de la unidad y responde al diseño
del modelo presentado por CAMETAL SAIC coincidentemente
con la celebracion de lo que en el 1987 fue su 40º
aniversario. |
Los
análisis del índice de penetración
y resistencia la avance,
propios de la investigación en el campo de la aerodinámica,
fueron efectuados una y otra vez hasta dar con los valores
adecuados para el mejor desempeño del vehículo,
el
que no solo debe mejorar su posibilidad de rapidez en
la traslación, sino también garantizar condiciones
de maniobrabilidad
atendiendo las características propias
de nuestras rutas, de estabilidad, para mejorar el confort
de los transportados de confiabilidad para responder por
las seguridades técnicas del pasaje, y de la economía
para posibilitar índices de optima rentabilidad
al prestatario del servicio
Esa
multiplicidad de enfoques debieron ser atendidos en
su valiosa particularidad. Y se llego finalmente al
CX40, de perfil moderno, seriamente concebido,
casi austero por su audacia. De interior suntuosamente
confortable que asegura al viajero el placer de andar
caminos, con todos los detalles necesarios para acortar
distancias. De una performance ajustada a la potencia
ideal que entregan sus plantas motrices de las distintas
terminales.
Pero al producto se llego también por la conjunción
de otros elementos tan valiosos como los puramente técnicos,
la capacidad de los ingenieros y diseñadores,
por la habilidad de jefes y operarios, por la comprensión
de toda la gente puesta en el proyecto, y naturalmente
por el aliento que siempre significó la franca
y cálida acogida dada por las compañías
transportadoras a todos y cada uno de los modelos de
CAMETAL SAIC.
En 1991 el Diseñador Indistrial Miguel Bustillo
participo con este modelo en el Concurso de Diseño
Internacional de Stuttgart, Alemania; recibiendo una
mencion especial por el producto CX40 CAMETAL.
DATOS y ESPECIFICACIONES TËCNICAS
Carroceria:
CAMETAL S.A.I.C
Modelo: CX-40 (nombre otorgado debido a su coeficiente
aerodinamico)
Responsable del Diseño: Dis. Ind.Miguel Bustillo
Año de lanzamiento al mercado: Finales de 1987
Primeras empresas usuarias: Grupo Cordoba Coata, El
Condor, Coop. La Union, Coop. TAC, Chevallier, Emp.
Central El Rapido, El Norte, Atte San Juan, Dinar Turismo
entre algunas otras
Empresas oficiales que aun hoy poseen CX40 en sus flotas:
Entre otras El Condor, Buttini Hnos, CATA Int., TUS,
Grupo Cordoba Coata.
Ancho 2600 mm
Alto 3205 mm
Largo 140000 mm
Total (TARA) 13250 Kg.
Capacidad Máxima 47 +1+1
Cabina para conductores y acompañante separada
Equipamiento: Baño, Autobar, música funcional,
video, aire acondicionado ambiental y direccional JET,
cortinas retráctiles, portaequipajes con puertas
(tipo avión), apertura de puertas de bodega tipo
pantográfico.
SoloBUS.ar agradece el aporte de material e informacion
a Fernando Vaschetti, Adrian Yodice, Conrado Insaurralde,
Roberto Tomassielo, y a todos los que de alguna manera
participaron en el armado de este informe |
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